Oldtimerfans können sie kaum erwarten, die milden Märztage: Die Liebhaberfahrzeuge werden aus der Winterruhe geholt und die H-Kennzeichen-Klassiker des neuen Oldtimerjahrgangs 1996 gefeiert – darunter auch viele faszinierende klassische Mazda Modelle. Die japanische Marke wagte schon damals eigene Wege und überraschte in allen Fahrzeugsegmenten mit ikonischen Modellen, die jetzt, 30 Jahre nach ihrer Erstzulassung, die Altersgrenze für ein amtliches H-Kennzeichen erreichen.
Es ist kaum zu glauben, aber der ewig junge Kult-Roadster MX-5 feiert 2026 schon seinen 37. Geburtstag und hat fast alle zwischenzeitlichen Konkurrenten überlebt. Zum Modelljahr 1996 zeigte der MX-5, dass schon eine effiziente 66 kW/90 PS starken Basismotorisierung genügt, um maximalen Fahrspaß zu genießen. Den einzigartigen Verkaufserfolg des MX-5 feierte Mazda vor 30 Jahren mit neuen Sondereditionen: So präsentierte sich das auf 530 Einheiten begrenzte Sondermodell MX-5 „Cosmo“ im März 1996 in frühlingsfrohem Viola-Rot-Metallic-Lack, und die 600 Einheiten der Edition „Bi-Color 1.6“ wurden ab Mai 1996 mit rotschwarzen Ledersitzen ausgeliefert.
Selten geworden ist heute auch eine andere sportliche Fahrzeugkategorie, die vor 30 Jahren letztmals im Trend lag: Agile und erschwingliche Sportcoupés. Mazda bot damals gleich zwei außergewöhnliche Sportler an. Der kompakte und handliche MX-3 beeindruckte u.a. mit einem kraftvollen, flach bauenden Leichtmetall-1,8-Liter-Sechszylinder: Zu jener Zeit der kleinste Großserien-V6 auf dem deutschen Markt.
Zu den kompaktesten und leichtesten Motoren seiner Hubraumklasse zählte auch der 2,5-Liter-V6 Motor im Mazda MX-6. Dieses elegant gezeichnete V6-Coupé – alternativ gab es einen 2,0-Liter-Vierzylinder – punktete auch mit dem optionalen Mazda 4WS-System.
Und auch damalige Bestseller-Modelle sind heute schon Oldtimer: Während der im Januar 1996 in dritter Generation lancierte Mazda 121 demonstrierte, wieviel Fahrspaß und Lifestyle mit einem auf knappe Parklücken und kleine Budgets zugeschnittenen Cityflitzer – erstmals mit sparsamem Diesel – möglich ist, feierte Mazda in der Kompaktklasse 1996 das sensationelle Produktionsjubiläum „10 Millionen Mazda 323“ mit dem Sondermodell „323 Gold“.
Neue Größe in der Mittelklasse zeigte der 1992 eingeführte und 1996 facegeliftete Mazda 626 vierter Modellgeneration. Der als elegantes Stufenheck und dynamisch-praktisches Schrägheck lieferbare 626 wuchs auf fast 4,70 Meter Länge und beeindruckte mit technischen Raffinessen sogar Premiumkonkurrenten. So gab es einen leistungsstarken 2,5-Liter-V6 oder einen der weltweit ersten hocheffizienten Diesel mit Comprex-Druckwellenlader, aber auch permanenten Allradantrieb und die elektronisch geregelte Allradlenkung 4WS.
Im Jahr 1996 kam auch die zweite Generation des Mazda MPV auf den Markt, die im Van-Segment Akzente setzte und heute Oldtimerstatus erreicht. Auf nur 4,67 Meter Länge bot der Mazda MPV sieben Passagieren viel Komfort, eine vorbildliche Sicherheitsausstattung und Liebe zum Detail, etwa ein cleveres Ablagesystem für Getränkedosen und Utensilien.
Bilder: Mazda